A Bicicleta na Cidade

*Escrito por Daniel Guth e Renata Falzoni Uma das principais promessas da gestão Haddad, ratificada publicamente inúmeras vezes com os ciclistas, é a garantia de infraestrutura cicloviária ao longo de todos os novos corredores de ônibus da cidade. O que se vê, na prática, é o abandono total deste compromisso. Obras importantes como o corredor(…)

Vivenciamos tempos sombrios no debate sobre as políticas públicas para bicicleta em São Paulo. Cada quilômetro novo de ciclovia é o estopim para um ciclista ser chamado de “comunista”, o prefeito de “suvinil” e qualquer um que aplauda medidas importantes de equidade na distribuição dos espaços públicos ser chamado de “petralha”. A defesa pela manutenção(…)

Por Ana Carolina Nunes* e Marina Harkot** Dentro e fora do cicloativismo, persiste uma notável falta de compreensão sobre o desequilíbrio de gênero no uso da bicicleta. Ás vezes, entretanto, a resposta está mais perto do que você imagina Mesmo que um dos primeiros nomes que vêm à cabeça quando se pensa no cicloativismo brasileiro(…)

Terminou neste domingo, na cidade do Recife, o primeiro Fórum Nordestino da bicicleta. Foram quatro dias de intensos e empolgantes debates sobre a realidade e o futuro da bicicleta e das organizações de ciclistas do Nordeste. A próxima sede do evento (que acontecerá em 2016) foi decidida durante a Assembleia Geral, ao final do evento.(…)

As ciclofaixas de lazer, 120 km de vias exclusivas para ciclistas somente aos domingos, representaram inegavelmente um ganho importante para a cidade desde sua inauguração, em 2009. Sobre isto escrevi um artigo em dezembro do ano passado. Desde o início da implantação dos 400 km de ciclovias e ciclofaixas permanentes, em Junho de 2014, e(…)

*Escrita por Daniel Guth e João Lacerda No cruzamento da Paulista com a Augusta eles não param nunca; atravessam no vermelho mesmo; olha lá o ciclista na contramão; por que é tão difícil atravessar dentro da faixa de pedestres; por que insistem em atravessar longe da faixa; fora da passarela é pedir pra ser atropelado;(…)

“As bicicletas nos dias de hoje vieram para ficar” é uma destas frases de senso comum que, além de conter uma ideia vazia em si, carrega equívocos de interpretação historiográfica. Desde o início do século 20 as bicicletas estão presentes em nossas cidades. Em maior ou menor quantidade, com mais ou menos visibilidade, mas sempre estiveram presentes.(…)

Às vésperas do Dia Mundial Sem Carro a Ciclocidade – Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo apresentou à sociedade os dados de uma inédita pesquisa sobre o perfil de quem usa bicicleta na cidade. Mais de 1800 questionários foram aplicados, compreendendo três recortes regionais (centro, intermediário e periferia); pontos com e sem infraestrura e(…)

Para o advogado e ciclista Alvaro Neil, São Paulo precisa de medidas mais drásticas de desestímulo ao uso do carro. Alvaro Neil não é apenas mais um ciclista passando por São Paulo. É uma pessoa que deixou sua cidade há mais de 10 anos para viver seu sonho: viajar pelo mundo com sua bicicleta. Vivendo(…)

ZONA LESTE Sábado, 7h40. Uma senhora foi atropelada por um motorista ao atravessar a Avenida Marechal Tito – na altura do mercado Assaí. Ela voltava para casa com um saco de laranjas que foram esmagadas pelo carro, juntamente com o seu crânio. O motorista estava embriagado. O caso, chocante, causou comoção no bairro e moradores(…)